Care sunt motivele abaterii centurii la transportoarele de curea?

1. Fenomenul abaterii centurii și cauze

Cauza fundamentală a abaterii centurii este aceea că forța rezultată a forței externe pe centura în direcția lățime a centurii nu este zero, sau stresul de tracțiune perpendicular pe direcția de lățime a centurii este inegală, ceea ce duce la forța de reacție de ralanti sau role pe curea. O forță componentă într -o parte face ca centura să se devieze într -o parte. Legea abaterii centurii este „rulează strâns, dar nu liberă”: adică atunci când etanșeitatea de pe ambele părți ale centurii este diferită, centura se deplasează spre partea mai strânsă; „Alergând în sus, dar nu funcționează jos”: dacă înălțimea centurii de pe ambele părți este diferită, centura se va deplasa în partea superioară; „Alergând în urmă, nu alergând înainte”: dacă suportul cu role și alte dispozitive nu sunt instalate pe secțiunea verticală în direcția de rulare a centurii, dar au un capăt în față și un capăt în spate (de -a lungul direcției de rulare a centurii), curea se va deplasa spre capătul din spate. Fenomenele de abatere comună sunt următoarele.

(1) Centrul nasului, cozii și cadrul intermediar nu se află într -o linie dreaptă, ceea ce face ca centura să se abată. Această situație este de obicei cauzată de instalare. Deoarece centrele celor trei nu sunt în linie dreaptă, linia centrală longitudinală a centurii nu este perpendiculară pe axa tamburului, ceea ce face ca transportorul de centură să se abată în timpul funcționării.

(2) Poziția de instalare incorectă a tamburului face ca centura să se abată la tambur. Un transportor cu centură are mai multe role. Poziția de instalare a tuturor rolelor trebuie să fie perpendiculară pe linia centrală a centurii și paralelă cu planul orizontal. Dacă nivelul de instalare al rolelor nu este suficient, rolele se vor mișca axial, sau un capăt al rolelor va fi în față, iar celălalt capăt va fi în spate. , so that the installation position of the drum is not perpendicular to the longitudinal centerline of the belt or the axis of the drum is not parallel to the horizontal plane, then the resultant force of the external force on the belt in the width direction of the Centura nu este zero, iar centura se va abate în direcția forței rezultate.

(3) Îmbinările cu banda transportoare sunt incorecte, ceea ce face ca partea de mijloc a benzii transportoare să se abată. Îmbinările cu centura utilizate frecvent includ îmbinări mecanice și îmbinări vulcanizate. Indiferent de ce metodă de îmbinare este utilizată, îmbinările trebuie să fie plane. Dacă îmbinările sunt incorecte, tensiunea de pe ambele părți ale centurii va fi inconsistentă, ceea ce duce la abatere în timpul funcționării. Abaterea cauzată de îmbinarea de bandă incorectă este oriunde rulează îmbinarea bandei, abaterea va avea loc acolo.

(4) Abaterea centurii cauzată de cadrul rolei incorecte sau de șuruburile libere care fixează rama cu role. Când este instalat transportorul de curea, simetria dintre linia centrală a grupului cu role și linia centrală a cadrului transportorului nu trebuie să fie mai mare de 3,0 mm, iar suprafața superioară a rolelor trebuie să fie localizată pe același plan orizontal sau înclinat avion. Dacă eroarea de instalare a grupului cu role este prea mare sau șuruburile de fixare sunt libere, centura se va abate.

(5) Abaterea centurii cauzată de deteriorarea benzii transportoare. Banda transportoare este ușor deteriorată în timpul funcționării. Când gradul de deteriorare pe ambele părți ale liniei centrale a benzii transportoare este diferit, rata de întindere de pe ambele părți se schimbă adesea. Când rata de întindere pe ambele părți este foarte diferită, centurile de pe ambele părți vor fi deteriorate. Când alungirea este inconsistentă, este ușor să se aplece centura.

(6) Punctul de descărcare a materialului nu se află în mijlocul benzii transportoare, ceea ce face ca centura să se abată. Când punctul de descărcare a materialului nu se află în mijlocul centurii, sarcina de pe centură va fi distribuită inegal de -a lungul ambelor părți ale liniei centrale longitudinale datorită sarcinii excentrice. Când diferența dintre cele două este mare, aceasta va determina direct să se abată benzii transportoare în timpul funcționării. Dacă banda transportoare nu se abate atunci când este descărcată, dar întotdeauna se abate într -o parte atunci când este puternic încărcată, înseamnă că banda transportoare a fost încărcată excentric. În acest moment, poziția buncărului sau a transportorului trebuie reglată, astfel încât banda transportoare să fie încărcată uniform pentru a împiedica rătăcirea.

(7) Abaterea centurii cauzată de impactul materialului de tăiere. Când materialul cade pe centură, gravitația și inerția materialului vor afecta centura, ceea ce poate determina devia centura.

(8) Abaterea centurii cauzată de materialul acumulat pe tobe și la ralanti. Acumularea de material pe suprafața tamburului sau a rolei va crește diametrul tamburului sau al rolei, determinând creșterea tensiunii benzii acolo, rezultând abatere.